我國已成為世界上最大的道路運輸市場，總周轉量達6100億噸公里，輕中型貨車和重型卡車市場規(guī)模超過5萬億，直接催生了一個巨大的貨車保險市場，特別是500萬輛重型貨車，受到保險公司青睞。重型貨車每年的保費大多在2萬元以上，是私家車的5-8倍，然而普通保險公司要分到蛋糕并不容易。

眾所周知，汽車保險由強制交通保險和商業(yè)車輛保險組成，后者可分為兩大類：車輛損害保險和第三者責任險，以及一些附加險。車損險為被保險車輛本身的損失提供保險，而強制交通保險和第三者保險則對被保險車輛造成的第三人人人身、物質(zhì)傷害提供經(jīng)濟賠償。多家財產(chǎn)險公司都明顯表示，從風險角度來說，重載貨車的保險風險與普通家用車具有明顯區(qū)別。

作為一種生產(chǎn)工具，重載貨車首要任務是拉貨賺錢，發(fā)生比較小的擦碰等事故時，只要不影響正常行駛，車主不會選擇第一時間修理。另一方面，重載貨車質(zhì)量大、轉彎半徑長、制動慢，可操控性遠不如家用車，容易導致對第三者造成嚴重傷害，往往是重大交通事故的肇事者，對于它們而言，交強險和三者險比車損險更加重要。

由于天氣狀況、人身傷害賠償標準等不同，車輛日常行駛所在地域的特征導致交通事故發(fā)生的風險，或者賠償金額增大所帶來的風險也會存在較大差異。比如，由于冬季降雪路面濕滑，經(jīng)常行駛在東北三省的車輛風險成本較高，在人傷賠償標準高的江浙滬地區(qū)，案均賠款較高，而在地廣人稀的新疆、內(nèi)蒙，風險成本則較低。

普通保險公司很難擺脫這些陷阱，由于賠償金額較高，不少保險公司對重型卡車業(yè)務并不樂觀。同時，第二次收費改革后，保險公司保費充足率下降，賠付比例提高，車險業(yè)務競爭進一步加劇，保險企業(yè)尋求更完善的風險控制體系以降低風險的需求日益強烈。