在濕冷的冬季，許多新能源車主發(fā)現(xiàn)：明明氣溫沒(méi)到零下，一開(kāi)暖風(fēng)，續(xù)航就“跳水”。這背后，其實(shí)是新能源車暖風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車的根本差異，以及電能用于制熱對(duì)續(xù)航的直接沖擊。

那么如何在冬季更加科學(xué)地使用暖風(fēng)從而緩解開(kāi)暖風(fēng)帶來(lái)的續(xù)航減少問(wèn)題?

問(wèn)題1：新能源車暖風(fēng)是怎么來(lái)的?

傳統(tǒng)燃油車的暖風(fēng)，本質(zhì)上是“廢物利用”。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量（水溫常達(dá)80C以上），通過(guò)冷卻液將這部分余熱導(dǎo)入車內(nèi)暖風(fēng)水箱，吹出熱風(fēng)。整個(gè)過(guò)程幾乎不額外消耗燃油，因此冬天開(kāi)暖風(fēng)對(duì)油耗影響極小。

而純電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，也就沒(méi)有免費(fèi)的“余熱”。所有熱量必須靠電能主動(dòng)產(chǎn)生，目前主流有兩種技術(shù)路線：

·PTC加熱器

原理類似電熱水壺：電流通過(guò)高電阻材料產(chǎn)生熱量，再用風(fēng)扇將熱風(fēng)吹入座艙。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但能耗極高。在5C環(huán)境下，持續(xù)開(kāi)啟暖風(fēng)每小時(shí)耗電約3-4千瓦時(shí)，相當(dāng)于損失15-20公里續(xù)航。

·熱泵空調(diào)系統(tǒng)

原理類似家用空調(diào)的"制熱模式"：通過(guò)壓縮機(jī)從外界空氣中"搬運(yùn)"熱量到車內(nèi)，即使在0C左右也能高效工作。其能效比（COP）通常為2-3，意味著消耗1度電可產(chǎn)生2-3倍的熱量。相比 PTC，節(jié)能40%-60%，是當(dāng)前中高端新能源車的主流配置。

問(wèn)題2：暖風(fēng)到底有多“吃”續(xù)航?

很多人低估了暖風(fēng)對(duì)電車?yán)m(xù)航的影響。實(shí)際上，在上海典型的冬季環(huán)境（日均溫3C-8C，濕度70%-90%）下，開(kāi)啟暖風(fēng)是導(dǎo)致續(xù)航縮水的首要人為因素。

根據(jù)“電車研究所”聯(lián)合上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《2025長(zhǎng)三角新能源汽車冬季實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集》顯示：

一輛標(biāo)稱CLTC續(xù)航500公里的電車，在不開(kāi)暖風(fēng)，平穩(wěn)駕駛的情況下，實(shí)際可跑約380公里（達(dá)成率76%）；若全程開(kāi)啟24C暖風(fēng)（PTC車型），實(shí)際續(xù)航降至約260公里，衰減近32%；

即使是熱泵車型，同樣條件下續(xù)航也會(huì)減少約18%-22%。

更值得注意的是，擁堵路況會(huì)放大暖風(fēng)的耗電效應(yīng)。上海市交通委&高德地圖發(fā)布的《2024年上海市區(qū)通勤能耗分析報(bào)告》中早高峰從張江到徐家匯堵車1小時(shí)，若暖風(fēng)持續(xù)運(yùn)行，可能白白消耗10-15公里等效續(xù)航。而頻繁啟停又限制了動(dòng)能回收效率，形成“雙重?fù)p耗”。

此外，上海冬季車窗極易起霧，許多車主習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟外循環(huán)+最大風(fēng)量除霧，這也會(huì)間接增加空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷，進(jìn)一步拉低續(xù)航。

問(wèn)題3：如何科學(xué)使用暖風(fēng)延長(zhǎng)續(xù)航?

即便是PTC車型，只要方法得當(dāng)，也能顯著降低暖風(fēng)帶來(lái)的續(xù)航損失。

1.出門前遠(yuǎn)程預(yù)熱，避免“邊開(kāi)邊燒”

利用手機(jī)APP提前10-15分鐘啟動(dòng)“電池預(yù)熱+空調(diào)預(yù)熱”。此時(shí)車輛處于插槍或待機(jī)狀態(tài)，電網(wǎng)或高壓電池優(yōu)先供電，效率更高。上車后無(wú)需再高功率制熱，整體更省電。實(shí)測(cè)顯示，此操作可節(jié)省2-3千瓦時(shí)電量，相當(dāng)于多跑10-15公里。

2.優(yōu)先使用座椅加熱和方向盤加熱

人體對(duì)“接觸面溫度”極為敏感。在5C環(huán)境中，開(kāi)啟座椅加熱（功率約300W）5分鐘后，體感已明顯回暖，此時(shí)可將空調(diào)溫度調(diào)至20C甚至關(guān)閉暖風(fēng)。相比全程吹暖風(fēng)，每小時(shí)可省電2-3千瓦時(shí)。

3.合理設(shè)置空調(diào)參數(shù)

溫度設(shè)定不超過(guò)22C，每升高1C，能耗增加約5%；

風(fēng)量控制在2檔以內(nèi)，高檔位不僅噪音大，還大幅增加風(fēng)機(jī)功耗；

起霧時(shí)先開(kāi)外循環(huán)10秒快速除霧，隨后切回內(nèi)循環(huán)，減少冷空氣進(jìn)入。

4.充分利用熱泵車型的智能功能

利用車輛智能溫控模式，可根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)制熱策略。部分車型還支持“余熱回收”在減速或充電時(shí)，利用電機(jī)余熱輔助供暖，進(jìn)一步降低能耗。

5.日常習(xí)慣優(yōu)化

夜間充電時(shí)保持插槍狀態(tài)，讓電池維持適宜溫度；

停車盡量選擇地下車庫(kù)或背風(fēng)處，避免電池過(guò)冷；

定期清理空調(diào)濾芯，保證熱風(fēng)效率，避免系統(tǒng)超負(fù)荷運(yùn)行。

本文來(lái)源：太平洋產(chǎn)險(xiǎn)上海分公司